Un parking IRVE se prepare comme un outil d'exploitation
Installer des bornes en entreprise ne consiste pas seulement a poser quelques points de charge. Le parking devient un espace d'exploitation : collaborateurs, flotte, visiteurs, vehicules de service, puissance disponible, supervision, maintenance et evolution future doivent etre anticipes.Chez MGTEC, nous traitons un projet IRVE entreprise avec une logique de site : usages reels, contraintes electriques, obligations, securite et capacite a monter en charge sans tout reprendre dans deux ans.
Les obligations a connaitre
Depuis le 1er janvier 2025, les batiments non residentiels disposant d'un parking de plus de 20 emplacements doivent prevoir au moins un point de recharge accessible aux personnes a mobilite reduite. La regle prevoit ensuite un point de charge par tranche de 20 emplacements supplementaires, avec certaines adaptations possibles lorsque les travaux electriques deviennent disproportionnes.Pour les parcs d'au moins 50 places, une etude de conception electrique est obligatoire pour les projets IRVE. Ce n'est pas une formalite : elle permet d'evaluer la puissance, le raccordement, les protections et l'evolutivite.
Point MGTEC
Le bon projet n'est pas celui qui coche seulement l'obligation minimale. C'est celui qui reste exploitable lorsque le nombre de vehicules electriques augmente.
Le bon projet n'est pas celui qui coche seulement l'obligation minimale. C'est celui qui reste exploitable lorsque le nombre de vehicules electriques augmente.
Partir des usages du parking
Un parking salarie, un parking visiteurs et une flotte de vehicules de service ne se pilotent pas de la meme maniere. Des vehicules presents toute la journee peuvent souvent se contenter d'une recharge AC bien dimensionnee. Des rotations courtes ou des besoins operationnels peuvent justifier une puissance plus elevee sur certains points.- Combien de vehicules chargent en meme temps ?
- Quelle duree moyenne de stationnement ?
- Faut-il prioriser certains vehicules ?
- La recharge est-elle gratuite, refacturee ou reservee a des profils precis ?
Le pilotage, cle d'un parking durable
Le pilotage permet d'eviter que toutes les bornes appellent leur puissance maximale au meme moment. Il aide a optimiser le contrat electrique, a prioriser certains usages et a limiter les renforcements inutiles.La supervision apporte aussi une vision d'exploitation : disponibilite, sessions de charge, consommations, erreurs, maintenance et reporting. Pour une entreprise, ces donnees deviennent vite indispensables.
Prevoir l'evolutivite des le premier chantier
Une erreur courante consiste a installer uniquement le besoin immediat, sans reserve de puissance, sans cheminement prevu et sans architecture claire. Lorsque la flotte evolue, le deuxieme chantier coute alors beaucoup plus cher que necessaire.Un parking pret pour demain doit anticiper les gaines, les protections, le comptage, les emplacements futurs, la supervision et la maintenance. Cette preparation ne veut pas dire tout installer tout de suite, mais construire une base propre.
Aides et financement : verifier le perimetre exact
Certains dispositifs d'aide peuvent concerner des projets IRVE, mais les criteres professionnels changent selon le type de site, le beneficiaire et l'usage. Il faut donc verifier l'eligibilite au moment du devis et eviter toute promesse de montant sans analyse.MGTEC peut aider a cadrer la solution technique pour que le dossier soit coherent avant d'etudier les dispositifs mobilisables.
